Ligar conta giros na bobina

Rev contra fiação diesel

O conta-rotações ou conta-rotações é uma adição extremamente útil a qualquer carro que ainda não tenha um instalado como padrão. Pela leitura hábil do instrumento é possível dizer em que ponto seu motor está desenvolvendo a máxima potência e também quando ele está em sua melhor eficiência em relação à quantidade de combustível consumida.

Dois tipos básicos de tacômetro onde geralmente estão disponíveis no mercado de acessórios, o tipo “pod”, que é montado em sua própria carcaça em cima da fáscia e o tipo de mostrador mais convencional projetado para ser montado no próprio painel da fáscia.

Ambos são eletrônicos em operação e funcionam detectando os impulsos no sistema de ignição do carro que ocorrem quando há uma faísca em uma das velas. O número de faíscas por segundo é então convertido no número de rotações do motor por minuto ou rpm.

Para tirar o máximo proveito de um tacômetro, você deve ser capaz de ficar de olho nele da mesma forma que ficaria num velocímetro – ou seja, você deve ser capaz de vê-lo fora do canto do olho enquanto dirige. Portanto, colocá-lo é de suma importância.

Bobina de ignição do tacômetro arduino

Mandei fazer um dos seguintes adaptadores para que meu conta-rotações voltasse a funcionar após a instalação do motor GTI6. Alguém poderia me aconselhar em quais arames encaixar? Há um roxo e um marrom nos pacotes de bobinas e encontrei a informação abaixo deste site sobre a ficha na parte de trás dos relógios. Qualquer ajuda seria muito apreciada.

Desculpe não ter certeza de que entendo o que você quer dizer. Se u quer dizer que está em uma bobina sobre velas de ignição, é. Não são indivíduos como o gti6, mas um item de uma só peça. Ele tem quatro fios mais que a vela. Para quais, de memória, são alimentados 12v ign, aterrados e 2 sinais? Qualquer ajuda seria bem-vinda, obrigado.

Para a bobina que você tem, que é uma bobina de faísca desperdiçada, seria melhor executar o método de adaptador de diodo. Spikey faz com que eu acredite neles e eles funcionam como um deleite. Eu fiz alguns agora e todos foram bem sucedidos. Melhor para o PM spikey ver se ele pode consertar você.

Para a bobina que você tem, que é uma bobina de faísca desperdiçada, seria melhor executar o método de adaptador de diodo. Spikey faz com que eu acredite neles e eles funcionam como um deleite. Eu fiz alguns agora e todos foram bem sucedidos. Melhor para o PM spikey ver se ele pode consertar você.

Fiação do contador rev para a bobina

Olá a todos. Primeiro posto aqui e precisando de um pouco de ajuda. Tenho novos relógios digitais para meu Lexmoto Street 125 (motor Suzuki EN 125 e fiação clonada nele) para atualizar meus velhos e muito quebrados relógios com cabo. Eu tenho tudo ligado e feito, exceto o fio do contador REV. O que eu tentei fazer foi colocar o fio do contador de rotações para o fio da bobina para a vela de ignição. Quando eu faço isso, ele pára de acender a moto por completo, mesmo que eu tenha um fio correndo da vela de imersão que não vai a lugar nenhum, ele ainda vai parar de acender até que não haja mais nada externo ligado a ele. Alguém pode me dar alguns conselhos sobre o que devo fazer? Obrigado

Alguns trabalhos do fio de alimentação negativo para a bobina (as bobinas normalmente têm um fio positivo e negativo, o fio positivo tem potência em tempo integral quando a ignição é uma, o negativo vai para terra, mas quando o circuito para terra é interrompido, faz com que a bobina se descarregue e dê uma faísca).

Alguns trabalhos do fio de alimentação negativo para a bobina (as bobinas normalmente têm um fio positivo e negativo, o fio positivo tem potência em tempo integral quando a ignição é uma só, o negativo vai para a terra mas quando o circuito para a terra é interrompido faz com que a bobina se descarregue e dê uma faísca).

Como ligar um tacômetro à bobina

Mas como tenho certeza que você já sabe, não é realmente uma coisa muito complicada alimentar um contador de rotações com um pulso de ignição. Portanto, é um pouco estranho, especialmente porque você verificou todas as coisas acima mencionadas. Devo admitir que meu primeiro pensamento foi o método do diodo até que você o mencionou.

Como você já mexeu no contador de rotações, eu estaria inclinado a começar novamente com um novo contador de rotações e apenas fazer uma coleta de diodos e usar as bobinas para acioná-lo, que é o que o kit spoox faz (a 20x o custo de alguns diodos e um pouco de arame) sem necessidade de usar a alimentação do ecu.

Como você já mexeu no conta-rotações, eu estaria inclinado a recomeçar com um novo conta-rotações e apenas fazer um captador de diodos e usar as bobinas para acioná-lo, que é o que o kit spoox faz (a 20x o custo de alguns diodos e um pouco de arame) sem necessidade de usar a alimentação do ecu.

Obrigado pessoal, isso é útil. Concordo provavelmente com uma boa solução, minha única pergunta é, se eu já tenho o kit de diodos de spoox e pego outro contador de rotações padrão, como eu pego uma alimentação das bobinas? Sou bastante novato na área de elétrica automotiva