Barulho ao ligar o motor frio
Redução do ruído de partida a frio
É segunda-feira de manhã, você teve um bom fim de semana relaxante onde não precisou sequer sair de casa. Agora você liga seu carro para iniciar seu trajeto matinal para o trabalho, e ouve um som de batida vindo do compartimento do motor. Você dá alguns momentos, e uma vez que seu carro esteja funcionando por 30-60 segundos, talvez até um ou dois minutos, o barulho desaparece e seu trajeto sem mais problemas. Se você perceber isso cada vez que der uma partida fria em seu carro, há algumas possibilidades quanto ao que ele pode ser. Isolamos as 5 causas mais comuns, e o que você pode fazer a respeito delas, então leia para obter mais informações.
A batida do pistão é uma causa extremamente comum de barulho no motor de partida a frio. Geralmente não se desenvolverá em motores que têm menos de 150.000-200.000 milhas sobre eles. A batida do pistão é o que acontece quando o pistão e a parede do cilindro não têm mais as tolerâncias apertadas de um novo motor e o pistão “rocha” lado a lado em um leve ângulo dentro do cilindro, em vez de suavizar o movimento para cima e para baixo.
O guizo do motor na partida então vai embora
Acredito que a maior parte do que ouço é simplesmente o motor funcionando em alta velocidade quando está gelado, o que é totalmente normal, e que não deveria ser motivo de preocupação. Quando está extremamente frio, não é de todo incomum que um motor esteja em marcha lenta ao ralenti a 2.000 RPM. No entanto, se esta alta marcha lenta não se reduzir à velocidade normal de marcha lenta (geralmente
Sempre começou em 1500-1200 rpm e depois vai até 1000, às vezes 800, após 5-10 minutos de ociosidade. Depois de colocado em marcha lenta, ele vai até 600 rpm. Eu também limpei o corpo do acelerador, mas ainda tem altas rpm.
Eu instalei um novo alternador, há cerca de 2 meses. Também retirei recentemente duas velas de ignição para ver seu estado (e preciso consertar o vazamento da tampa da válvula) e coloquei as mesmas de volta, torqueei-as para spec. As velhas estavam com uma abertura de 0,040. Percebi altas rpm de 2500-3000 logo após as velas antigas terem sido colocadas de volta, mas voltei às rpm antigas após conduzi-la.
Os carros não se importam com o frio do vento, só as pessoas é que se importam. O resfriamento pelo vento é a velocidade com que uma carroceria perderá calor, o que significa apenas a velocidade com que o carro esfriaria quando sentado. Ele não pode ficar mais frio do que a temperatura real. O meteorologista usa o resfriamento pelo vento como um aviso de quão calorosamente se vestirá para reduzir a perda de calor.
O carro faz ruídos estranhos ao começar frio
Ao começar pela manhã (mesmo que o tempo esteja quente) ou depois que o carro estiver sentado por várias horas, meu Taurus de 1999 faz um barulho estridente de rodopio. Pensei que fosse uma correia de ventilador solta, mas o mecânico disse que isso estava errado. Levei-o a vários mecânicos e, é claro, não faz o barulho depois que eu o dirigi até lá. Tive que deixá-la durante a noite, o que é um problema ENORME, pois não moro perto do transporte público. O barulho ocorre várias vezes enquanto eu mudo para DRIVE e depois acelero. Depois disso, ele desaparece, depois volta novamente, se eu o deixar sentado por várias horas. Um amigo mecânico verificou o fluido tranny e disse que está bem. Também disse que provavelmente não é o tranny, mas não sabia o que poderia ser. Levei-o a um de seus mecânicos recomendados, mas eles não encontraram nada e disseram que nem sequer ouviram o barulho, embora eu o tenha deixado na garagem deles durante a noite. (Não vai voltar lá novamente.) Alguma sugestão?
Provavelmente um cinto está escorregando, solto ou envidraçado. Poderia ser um rolamento na direção do pwr, tensionador ou A/C, mas eu apostaria um cinto. Despeje água sobre as correias quando estiver fazendo o barulho. Isto deve acalmar a situação e provar a teoria da correia.
O carro faz barulho ao começar pela manhã
Basicamente, toda vez que depois de uma partida fria, quando eu ligo o carro, ele faz um barulho de clique, mas ele vai embora depois que desce e aquece… Eu estava pensando que talvez eu precise de um ajuste de válvula, mas não tenho certeza… Tudo começou cerca de um mês, mais ou menos, assim que esta mudança de clima surgiu… Eu não ouço este barulho enquanto dirijo sentado em um lugar ou qualquer outra coisa, apenas quando eu o ligo depois de ter sentado por um tempo…
Olá. Há 2 possibilidades para este som de clique. Primeiro, você pode precisar ter as válvulas ajustadas. Elas podem estar um pouco soltas com sua quilometragem. O intervalo recomendado para um ajuste de válvula para este motor é a cada 105K milhas. A segunda fonte possível de um som de clique na partida é o atuador de came de sincronismo variável.
Este componente é acionado pela pressão do óleo e varia a posição do came em relação à manivela para melhorar o torque e a eficiência do combustível. As vedações desgastadas no atuador permitem que o óleo drene durante a noite, e leva um ou dois segundos na partida para que o óleo pressurizado reabasteça o atuador e elimine o ruído.
