Desligar egr 1.5dci

Desligar egr 1.5dci

Como substituir a válvula egr clio 4 1.5 dci ♻️

Estou na casa da filha e ela acabou de ter provas com o carro acima. Ela percorre 50 milhas por dia, principalmente por auto-estrada e não fica pendurada. Seu Clio ’04 já fez 65k e teve um novo EGR há cerca de 18 meses. No outro dia, ela de repente perdeu energia na M11, caindo de 80 mph (oops, quero dizer 70mph) para 40mph. Ela chegou à faixa de emergência, chamada RAC que saiu, não encontrou nada de errado, reiniciou-a e seguiu adiante. No retorno, tudo correu bem até a última milha, mais ou menos, quando ela parou repetidamente em rotundas, semáforos, etc. Na manhã seguinte, ele dirigiu bem até o revendedor, que não conseguiu encontrar uma falha (ou código de falha), na manhã seguinte o levaram para uma viagem mais longa, com o “leitor de computador” conectado e diagnosticado uma falha no EGR. Na inspeção eles disseram que estava “todo entupido com carbono”. Portanto, o EGR foi substituído – custo de £270.

Em resposta à pergunta c), os motores Renault dCi são notórios para problemas de válvulas EGR, mas esta é a primeira vez que ouço falar dele em um carro que faz regularmente longas viagens e é conduzido com bastante entusiasmo. O problema nestes motores (além da conta de reparo de £270) é que se a válvula EGR se fecha em vez de abrir, muitas vezes leva à falha do turboalimentador, pois o gás de escape também é usado para resfriar o turbo nestes motores, e se este gás de resfriamento é desligado quando a válvula EGR morre, o turbo pode superaquecer e posteriormente falhar.

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Como limpar a válvula egr clio 3 1.5 dci ♻️

O problema está nos gases de escape que contêm depósitos de carbono. Este gás está sendo constantemente recirculado através do motor, o que, com o tempo, causará um acúmulo dos depósitos de carbono no coletor de admissão e outras partes, incluindo a válvula EGR. Este acúmulo na válvula é freqüentemente o que os causa a falha.

O resfriador EGR é projetado para baixar a temperatura dos gases de escape antes que eles sejam recirculados de volta para o motor. Isto é feito para manter a temperatura da entrada de ar o mais baixa possível. Estes são conhecidos por rachaduras que normalmente resultam em perda do refrigerante. Os motores Common Rail modelos posteriores possuem abas e solenóides nos refrigeradores, bem como sensores para monitorar seu funcionamento. Quando estes falham, códigos de falha e luzes de advertência também podem ser acionados.

Alguns carros podem ter Válvulas EGR diferentes ou que estão embutidas no coletor de entrada. Se este for o caso, ainda podemos remover o EGR usando placas de obturação ou em alguns veículos trocando o coletor de entrada permitindo a montagem de nossos Kits de Tubos de Raça Excluídos EGR.

Como excluir uma válvula egr com um kit de exclusão

Acabei de tirar minha válvula egr, 1,5 dci 86bhp megane 57 placas, 66000 milhas e esta é a terceira vez que o faço. É adorável depois de ter sido feita, mas precisa ser limpa novamente muito rapidamente. Isto me fez olhar para a válvula e estou me perguntando se isto é algo que alguém aqui já fez… Atualmente todas as informações que posso encontrar me levaram a pensar que é uma coisa boa de se fazer com pouco ou nenhum negativo. Obrigado

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Então, depois de ler mais sobre isto, desliguei o plugue da válvula egr e o levei para um giro. O carro se sente muito melhor agora, ele puxa até as rotações. Até agora tudo parece bem, sem luzes no painel de instrumentos, literalmente sem negativos neste ponto. Estou me perguntando se estou correto ao pensar que, removendo o plugue da válvula egr quando o motor está desligado, significa que a válvula permanece fechada e nenhum gás de escape é permitido passar. Isto é correto e, se assim for, há algum ponto negativo que eu deveria estar atento? Obrigado.

Como limpar a válvula egr clio 4 1.5 dci ♻️

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Comprado se ele colocar o carro em modo manco, existe alguma maneira de se livrar dele por meio da eliminação do código que ele cospe etc? . Além disso, existe algum outro problema de funcionamento do motor que possa surgir como resultado do bloqueio do mesmo?

Só o pareço em alguns casos em que o ecu tenta ‘egr’ e não pode, devido a uma válvula gomada ou válvula blanqueada, lançar um código relativo ao fluxo restrito. A única maneira de contorná-lo seria rodar uma resistência em linha com o arnês de fiação ou ter apagado a mesma no ecu. Uma vez no modo manco, você terá que limpar o código ou fazer um ciclo de ignição para limpar a ignição.

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