Desligar egr clio dci

localização da válvula nissan nv200 egr

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como diz o título, dirigir em auto-estrada na faixa do meio 75-80ish e a luz vermelha de parada do motor pisca e a luz da vela de incandescência acendeia o carro perde toda a potência, então eu mergulho a embreagem e a cabeça para a faixa de emergência. Cheguei a uma parada e percebi que o motor não está funcionando, por isso, estourei o capô e dei uma olhada rápida, sem sinais de cintos desligados e sem fluidos fora do normal, então voltei para dar a partida e o carro apenas vira e vira e vira chamando o RAC. A carroceria do RAC olha para os carros tirando a linha dura para um injetor para ver se o combustível está vindo através de todos os carros ok tirando o sensor do volante e ligando = nada. Ele me aconselhou que poderia ser o sensor de posição do volante ou a bomba de combustível qualquer um com qualquer outra idéia? carro teve um problema de partida por um tempo às vezes só vira e vira mas não dispara mas desliga a ignição e tenta novamente e tudo é bom? qualquer ajuda seria muito apreciada.

renault scenic 1.5 remoção de válvulas dci egr

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Nos motores 2.0 Vauxhall, foi possível recriar a junta metálica a partir de uma fina chapa de aço/tin, mas sem os furos centrais cortados. Isto bloqueou o EGR, mas manteve a válvula no lugar, pois a desconexão e a remoção completa vomitaria um código de falha.

Eu tinha este problema, mas somente quando coloquei meu pé na auto-estrada. uma garagem independente me disse que eles podiam passar por isto. decidiram vender o carro sem fazer isso. acham que eles disseram cerca de £50 para contornar, ou renault citou £215 para substituir.

se for algo como a válvula ATR EGR, é um trabalho rápido de bricolagem para limpar a válvula e limpar o código. Você pode apagá-la como dito acima, o desempenho irá melhorar, mas você terá que viver com a luz da ECU acesa.

“… se a válvula não abrisse de forma alguma, então o desempenho de seu motor seria melhorado, embora com temperaturas de escape mais altas, mas por seus comentários, eu não vejo que isso seja culpa. Agora não se preocupe com seu turbo – eles são feitos de materiais bastante resistentes, especialmente no lado da turbina, então mesmo que os gases de escape estivessem um pouco mais quentes que o normal, o turbo poderia suportar. O único efeito prejudicial dos gases de escape mais altos e das têmporas da turbina é o aquecimento dos mancais, portanto o óleo do motor precisa estar em condições de ponta a ponta, para evitar uma carbonização do óleo na carcaça dos mancais do turbo, e o desgaste dos mancais”.

1.5 dci egr apagar

Estou na casa da filha e ela acabou de ter provas com o carro acima. Ela percorre 50 milhas por dia, principalmente por auto-estrada e não fica pendurada. Seu Clio ’04 já fez 65k e teve um novo EGR há cerca de 18 meses. No outro dia, ela de repente perdeu energia na M11, caindo de 80 mph (oops, quero dizer 70mph) para 40mph. Ela chegou à faixa de emergência, chamada RAC que saiu, não encontrou nada de errado, reiniciou-a e seguiu adiante. No retorno, tudo correu bem até a última milha, mais ou menos, quando ela parou repetidamente em rotundas, semáforos, etc. Na manhã seguinte, ele dirigiu bem até o revendedor, que não conseguiu encontrar uma falha (ou código de falha), na manhã seguinte o levaram para uma viagem mais longa, com o “leitor de computador” ligado e diagnosticado uma falha no EGR. Na inspeção eles disseram que estava “todo entupido com carbono”. Portanto, o EGR foi substituído – custo de £270.

Em resposta à pergunta c), os motores Renault dCi são notórios para problemas de válvulas EGR, mas esta é a primeira vez que ouço falar dele em um carro que faz regularmente longas viagens e é conduzido com bastante entusiasmo. O problema nestes motores (além da conta de reparo de £270) é que se a válvula EGR se fecha em vez de abrir, muitas vezes leva à falha do turboalimentador, pois o gás de escape também é usado para resfriar o turbo nestes motores, e se este gás de resfriamento é desligado quando a válvula EGR morre, o turbo pode superaquecer e posteriormente falhar.

1.5 sintomas da válvula dci egr

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Comprado se ele colocar o carro em modo manco, existe alguma maneira de se livrar dele por meio da eliminação do código que ele cospe etc? . Além disso, existe algum outro problema de funcionamento do motor que possa surgir como resultado do bloqueio do mesmo?

Só o pareço em alguns casos em que o ecu tenta ‘egr’ e não pode, devido a uma válvula gomada ou válvula blanqueada, lançar um código relativo ao fluxo restrito. A única maneira de contorná-lo seria rodar uma resistência em linha com o arnês de fiação ou ter apagado a mesma no ecu. Uma vez no modo manco, você terá que limpar o código ou fazer um ciclo de ignição para limpar a ignição.