Desligar egr na ficha
Gorilla performan gopgdp4
O crédito por esta descoberta vai para a TDIwyse que mencionou o efeito de nenhum feedback de válvula EGR em outra rosca (procurou mas não conseguiu encontrá-la) mas não incluiu como implementar o mod naquela rosca ( desculpe se a implementação foi explicada em outra rosca e eu não a encontrei ).
A utilização do EGR agora é sempre zero e apenas um único código é lançado ( 4CAE ). A quilometragem aumentou de 9,2l/100km para 8,4l/100km (leitura de traço) ou cerca de 100km a mais por tanque. Isto é, com uma relação 70/30% de condução em rodovia/cidade e AC normalmente ligado. Estes resultados são do meu X5 35D que eu dirijo como um ser humano normal. O 335D é WOT todas as chances que eu tenho
Com a restrição do terminal rosa destravado, solte parcialmente um clipe de papel e insira totalmente o fio no orifício SMALL ao lado do terminal do pino #5. Agora puxe suavemente o fio (preto) e o terminal para fora da parte de trás do conector.
Embora isto seja eficaz como uma eliminação do EGR, ainda recomendo a remoção do resfriador EGR com bloqueio no coletor de escape e o bypass do refrigerante. Já tive dois desses refrigeradores EGR rachando. Eles são propensos a falhas e são uma preocupação de confiabilidade.
Desligar egr vs excluir
A válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) é um dispositivo de controle de emissões projetado para reduzir as emissões de NOx para ajudar a cumprir os regulamentos Euro de emissões cada vez mais rigorosos. O software Celtic Tuning EGR Delete e EGR bypass foi projetado para remover a funcionalidade da válvula EGR para garantir que ela remova os problemas de funcionamento associados a esses dispositivos.
Como a válvula EGR está constantemente trabalhando com gases de escape queimados, eles têm naturalmente um alto teor de fuligem. Esta fuligem nos gases causa um acúmulo de depósitos de carbono ao redor da área de operação da válvula que, por sua vez, faz com que a válvula tenha a tendência de aderir em várias posições. Para o desempenho total do motor, a válvula EGR é fechada, o que cria um ambiente de circuito fechado para o sistema turbo, o que permite a pressurização. Uma EGR problemática pode criar um ambiente de circuito aberto para o turbo, pois fornece um feedback direto para o coletor de admissão e, como resultado, pode causar problemas de impulso junto com enormes reduções na potência e também na economia de combustível!
Dê uma olhada na tabela Dinamômetro, é para uma variante Peugeot 308 1.6 HDI 110bhp Euro 4. A Run 1 é antes da placa de obturação ser instalada e a Run 2 é depois da instalação e apenas a EGR é desligada para que não apareça nenhuma luz MIL no painel. Você pode ver que os valores de pico aumentaram em 13bhp e 25lbft, o que é uma enorme perda de desempenho. Se você olhar para 3.000rpm você pode ver perdas no seu máximo de aproximadamente 22bhp e 40lbft.
Egr apagar motor a gasolina
O problema está nos gases de escape que contêm depósitos de carbono. Este gás está sendo constantemente recirculado através do motor, o que, com o tempo, causará um acúmulo dos depósitos de carbono no coletor de admissão e outras partes, incluindo a válvula EGR. Este acúmulo na válvula é freqüentemente o que os causa a falha.
O resfriador EGR é projetado para baixar a temperatura dos gases de escape antes que eles sejam recirculados de volta para o motor. Isto é feito para manter a temperatura da entrada de ar o mais baixa possível. Estes são conhecidos por rachaduras que normalmente resultam em perda do refrigerante. Os motores Common Rail modelos posteriores possuem abas e solenóides nos refrigeradores, bem como sensores para monitorar seu funcionamento. Quando estes falham, códigos de falha e luzes de advertência também podem ser acionados.
Alguns carros podem ter Válvulas EGR diferentes ou que estão embutidas no coletor de entrada. Se este for o caso, ainda podemos remover o EGR usando placas de obturação ou em alguns veículos trocando o coletor de entrada permitindo a montagem de nossos Kits de Tubos de Raça Excluídos EGR.
Egr apagar perto de mim
O EGR (recirculação de gases de escape) é instalado nos carros para reduzir o nível de óxidos de nitrogênio nos gases de escape. Isto é feito retornando parte dos gases de exaustão de volta para a entrada do coletor, permitindo assim reduzir a quantidade de oxigênio na mistura combustível-ar e reduzir a formação de óxidos de nitrogênio Nox. Assim, ocorre uma perda de potência do motor do carro, fuligem e alcatrão estão entrando no motor, causando desgaste e óleo de motor oxidado rapidamente, o que tem um impacto muito negativo sobre o recurso do motor.
Assim, a utilidade do sistema EGR é dupla e questionada até mesmo pelos ecologistas. A desativação do sistema EGR na verdade leva a um aumento do nível de emissão de óxido de nitrogênio, mas as emissões de fuligem, monóxido de carbono e dióxido de carbono são reduzidas de forma bastante dramática. Um fato mais importante é a redução do consumo de combustível através da desativação do EGR.
Nos casos em que o sistema EGR é defeituoso (por exemplo, a válvula EGR não funciona corretamente), ele aumenta drasticamente o desgaste do motor, aumenta o consumo de combustível e o carro está funcionando muito instável. Neste caso, é preciso fazer reparos caros com urgência ou desativar completamente o sistema.
