Como ligar um rele termico
Contator com relé de sobrecarga
Os relés de sobrecarga térmica são instalados no circuito principal quando a proteção eletromecânica é adequada. Isto protege o motor em caso de falha de fase ou sobrecarga. O relé de sobrecarga térmica não desliga diretamente a carga. Ao invés disso, ele aciona um ou vários contatos auxiliares que depois desligam o motor. A maioria dos relés de sobrecarga térmica pode ser montada diretamente no contator. Os relés térmicos de sobrecarga têm três pinos. Eles contêm uma liberação térmica – daí o nome – geralmente um elemento bimetálico. O aquecimento direto ou indireto causado pela sobrecarga dobra a liberação bimetal e o disparo do relé.
Diagrama de conexão do relé de sobrecarga térmica
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Relé de sobrecarga bimetálico
Todo motor deve ser protegido de todas as falhas possíveis para garantir uma operação prolongada e segura, assim como a perda de tempo causada por avarias. Quase todas as indústrias dependem do motor elétrico para controlar seus processos e produção. Portanto, é necessário fazer com que o motor seja à prova de falhas.
O relé de sobrecarga é um desses dispositivos que protege o motor de danos causados por sobrecargas e sobrecorrentes. Ele é usado com contatores e pode ser encontrado em centros de controle de motores e motores de partida.
Ele detecta a sobrecarga do motor e interrompe o fluxo de energia para o motor, protegendo-o assim de sobreaquecimento e danos no enrolamento. Além das sobrecargas, também pode proteger o motor contra perdas/ falhas de fase e desequilíbrio de fase. Eles são muito conhecidos como OLR.
Um relé de sobrecarga térmica funciona no princípio das propriedades eletrotérmicas em uma faixa bimetálica. Ele é colocado no circuito do motor de tal forma que a corrente para o motor flui através de seus pólos. A faixa bimetálica é aquecida pela corrente direta ou indiretamente e quando o fluxo de corrente excede o valor estabelecido, ela se dobra.
Função de relé de sobrecarga térmica
O transformador de corrente fornece a corrente para as bobinas do aquecedor. A energia térmica das bobinas do aquecedor aqueceu as tiras bimetálicas. As tiras bimetálicas são feitas de liga de níquel e aço. A liga de níquel e aço tem alta resistividade de aço, e também são livres do envelhecimento térmico.
Quando o sistema está em condições normais de operação, a mola permanece reta. Quando a falha ocorre no sistema, a mola bimetálica é aquecida e se dobra. A tensão da mola se transforma em liberações que disparam os contatos do relé. O contato do relé energiza o circuito de disparo por causa do qual os contatos do disjuntor se fecham. Assim, o sistema permanece seguro.
O relé térmico é usado principalmente no motor de indução Squirrel Cage de baixa tensão e no motor CC de baixa potência. O relé térmico tem baixa capacidade de sobrecarga. Ele é projetado para operar abaixo de 6 a 7 vezes mais do que a corrente de carga total.
Tal tipo de relé não é usado sob condições de curto-circuito. A corrente de curto-circuito aumenta a temperatura das faixas bimetálicas devido ao qual os contatos do relé se fecham. O relé térmico é usado com o relé de curto-circuito ou com o fusível de tempo limite.
