Desligar ficha egr

egr unplug vs delete

Como a instalação e o kit de eliminação de EGR é diferente de apenas desconectar a linha de vácuo para o escravo EGR? Isso não deixaria a válvula fechada, bloqueando qualquer escape de entrar na entrada e faria a mesma coisa que o kit de exclusão?

Maravilhando. Como o EGR é um dispositivo mecânico completo, sem feedback, como ele pode definir um CEL? Eu acabei de desconectar o meu e nenhum DTC ou CEL. Tive a mesma pergunta que o OP e me perguntei por que as placas de bloqueio são necessárias (?).

Qualquer coisa que mude as entradas para a ECU principal fará com que a ECU responda com outra ação. A falta de EGR afetará o tempo para contrariar os EGTs mais altos. Claro que funcionará razoavelmente bem, mas quando a energia ou o mpg forem documentados, sofrerão. Cheguei até mesmo a descobrir que recusar o EGR em demasia fará a mesma coisa. A única solução real para uma exclusão de EGR é um remap da ECU. Tente desconectar seu MAF. É claro que o carro vai funcionar e dirigir, mas a ECU vai compensar ou travar em modo manco pela falta de entrada daquela área. O verdadeiro problema não é a CEL, mas a conseqüência do que mais está ocorrendo. Alguns afirmam que os MPG’s podem aumentar com um EGR aprovado e sem repasso. O problema com este tipo de reclamação é que a ECU usa a entrada do EGR para mapear o tempo do injetor. O tempo será afetado de alguma forma. Você não pode simplesmente adiantar o tempo? Claro, mas o computador reagirá tentando baixar o tempo até seus limites. Quando atingir seus limites, poderá empurrar o motor para seu modo de coxear.

como restabelecer a válvula egr

O pessoal faz um kit de exclusão EGR funcionar da mesma maneira que desconectar o plugue elétrico da válvula EGR instalada. Em outras palavras, se você desconectar a energia para a válvula EGR, ela será, por padrão, totalmente fechada?

As pessoas que vendem kits de bloqueio egr usam o alarmismo para vender os kits egr e dirão que ajustar o egr para permanecer fechado ainda vai vazar carbono no sistema de admissão, o que não é verdade e eu tenho provas

Então, se eu desconectar o egr deve ir para a posição fechada? Tenho tentado diagnosticar que um carro com defeito de funcionamento hesita no acelerador constante com ociosidade bruta. O problema desaparece quando se acelera? Tentando eliminar o egr?

desconectar a válvula egr para testar

Tenho um problema de EGR com meu carro de acordo com meu SEL e o levarei ao meachinc dentro de algumas semanas para consertar. Um amigo me disse para desconectar a mangueira de vácuo que se encaixa na parte superior da válvula EGR até que eu a tenha endereçada e o motor não pingue e não funcione tão mal. Eu duvidei dele, mas ele estava certo. Por que isto é assim? Meu carro é o vagão de 98 da Ford Taurus com um péssimo capacete. Com a mangueira de vácuo conectada na parte superior, ele treme e vibra por um longo tempo, desliga por alguns minutos e depois funciona como antes do surgimento do problema, além de que não estou vendo nenhuma perda de combustível milagroso.

Não vou ser capaz de lhe dar uma resposta – mas tendo perdido suas discussões anteriores e visto apenas alguns de seus postos, como você sabe que seu carro tem um headgasket ruim? Você descreve a perda de um galão de refrigerante a cada 6-7 semanas, o que parece ser muito para não ter nenhum no óleo ou para notar mais saída do escapamento. Você tem certeza de que não tem um tanque de líquido de arrefecimento rachado? Eles eram muito comuns nestes carros, e fáceis de consertar.

o que acontece quando você desconecta seu egr

É possível operar um motor sem o MAF (acho que o Gups o fez), mas provavelmente não por muito tempo, já que um trabalho de 5 minutos eu provavelmente defenderia que se ele funcionar melhor desconectado, então ele reduz as coisas.

Eu tenho executado pela A6 3.0 TDi com o MAF desconectado por provavelmente mais de 3 anos agora. Para o tempo MOT tenho um pequeno truque de intervenção manual/VCDS que limpa o EML e permite que o carro passe (a válvula EGR ainda não abre com este truque, de modo que nenhuma fuligem coletada atinge o motor).

Quando a MAF é desconectada, a ECU desativa o sistema EGR, de modo que a válvula EGR permanece fechada. A ECU então reverte para um conjunto pré-definido de calças para IIRC de injeção, assim você pode ter uma leve batida no MPG, eu nunca notei (verifique minha conta de combustível). O carro responde tão bem que se ele estiver bebericando um pouco mais de suco, eu não fico nervoso :D. Tudo por trás da válvula EGR está recolhendo a sujeira de fuligem enquanto está fechada, daí as peças de reposição que tenho.

Meu conselho: desconecte a MAF e aproveite 😉 desde que você tenha VCDS eu explicarei o truque via PM e você pode sempre passar MOT de carro. O único problema é quando você vai vender, você terá que ter trabalho suficiente para que a EML não esteja lá. Eu prometi não vender o A6 a Zesty, pois ela provavelmente vai quebrar o novo proprietário 😀 , então ou ela vai morrer sob minha propriedade ou eu vou com ela! LOL