Como ligar sonda lambda 4 fios universal

Sensor de oxigênio bosch 15

Este é um produto novo e acessível de reposição de especificação de equipamento original. 100% testado e construído de acordo com um rigoroso padrão de controle de qualidade para assegurar um alto desempenho e garantir uma melhor economia de combustível.

O Sensor de Oxigênio também é conhecido como Sensor O2, Sensor Lambda ou Sensor de Ar-Combustível. Os Sensores de Oxigênio fazem parte do sistema de controle de emissões do veículo e comunicam-se com a ECU do veículo informando a mistura ar-combustível no sistema de exaustão. Isto ajuda a ECU a otimizar o consumo de combustível do veículo ajustando o tempo e o fluxo de combustível do sistema de injeção para manter uma mistura perfeita. Os sensores de oxigênio também garantem que o conversor catalítico esteja funcionando corretamente. Se o sensor após o conversor catalítico apresentar alterações mínimas em relação à leitura no sensor de oxigênio a montante, é sinal de que o conversor catalítico não está funcionando corretamente.

Existem sensores de oxigênio em uma seção diferente de um sistema de exaustão. Os sensores de oxigênio a montante estão mais próximos do sistema do motor e do coletor, enquanto os sensores de oxigênio a jusante estão mais próximos do Catalytic Converter e do Muffler. Veículos equipados com sistemas de escape duplos terão Sensores de Oxigênio em ambos os lados do sistema de exaustão.

Acdelco pt2786 oxigênio s

Ei, pessoal, eu comprei um sensor lambda universal da fuelparts.com para o meu pólo 1.2 de 2004. Não é um ajuste direto, portanto tem 4 fios que precisam ser conectados ao antigo bloco de conectores. Se alguém pode ajudar neste processo, não tenho certeza de quais cores combinam com o novo sensor etc. e qual é a melhor maneira de conectar, se apenas usar os frisos no final do novo fio ou solda também, muito obrigado

Bem, este me custou £35 e diz que ele vai caber no código do motor do meu pólo e o genuíno com o adaptador montado é £105, então se eu conseguir colocá-lo e me conectar economizará uma fortuna, obrigado se alguém puder ajudar com a fiação seria grato

Denso 234-4209 oxigênio s

Os sensores de oxigênio medem o oxigênio dentro dos gases de escape para identificar se a combustão é pobre/rígida. A ECU usa o sinal do sensor O2 para regular o combustível para garantir uma combustão ótima e minimizar as emissões.

Os sensores de oxigênio (também chamados de sensores O2) são instalados dentro do escapamento próximo ao ponto onde o coletor de escape se funde de cada cilindro no tubo principal. Em carros mais modernos, haverá outro sensor de oxigênio instalado no tubo de escape após o conversor catalítico.

Pode haver um ou vários sensores de O2 instalados no total no carro (um para cada banco). O objetivo do sensor de O2 antes do conversor catalítico (upstream) é fornecer informações sobre o estado da combustão. A finalidade do sensor de O2 após o conversor catalítico é fornecer informações sobre o funcionamento do conversor catalítico. O sensor O2 a montante pode ser um sensor O2 de banda larga (um sensor A/F), pois estes fornecem uma melhor medição da combustão em comparação com os sensores O2. Eles parecem semelhantes, porém operam de maneiras diferentes. Este artigo está sobre sensores de O2 de banda estreita, mas leia ambos os artigos para entender as diferenças.

Diagrama de fiação do sensor gm 4 wire o2

Entre os fornecedores do mercado de sensores lambda, não é raro encontrar os chamados sensores lambda universais. Há muitas razões pelas quais o uso de um sensor do tipo universal não é uma boa idéia.

Qual é o seu custo de mão-de-obra? A diferença de preço entre um sensor lambda universal e plug & play cobre seu custo de mão de obra? Vale a pena correr o risco de não fazer corretamente a soldagem, o isolamento e o encapsulamento?

Devido às fontes acima mencionadas que levam a erros, é óbvio que as taxas de reclamação sobre os sensores universais são normalmente muito altas. O que à primeira vista parece estar economizando um pouco mais de dinheiro do que garantir ao atacadista, à oficina e não menos importante aos proprietários de automóveis um reparo sem problemas com uma longa vida útil?

– A especificação dos materiais utilizados atende e excede as normas dos fabricantes de veículos – isto inclui o corpo do sensor, os plásticos usados no bloco do conector e até mesmo os próprios pinos do conector.

– Um sensor lambda é um item difícil e demorado de ser fabricado. A formação do elemento sensor é um processo complexo, assim como o processo de revestimento onde devem ser aplicados metais corretos em quantidades precisas.