▷ Desligar Egr Electronicamente | Actualizado Março 2025

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-Delete EGR (Exhaust Gas Reheat/Recirculate) Função de válvula eletronicamente, simplesmente adicionando outro resistor ao resistor de fábrica – O sensor de temperatura no sensor de fluxo de ar é apenas um Resistor sendo resfriado pelo fluxo de ar. Este processo simples de cortar um fio e adicionar um Resistor extra diz à ECU para não ativar o EGR.

– Este processo de encaixar uma Resistor adicional apenas desliga o EGR & não interfere com outras funções do motor. As misturas do motor são calculadas por um Sensor de Temperatura do Ar localizado próximo ao Coletor de Entrada. Este Sensor de Temperatura do Colector lê a Temperatura do Ar real após ter sido comprimido pelo Turbo & Refrigerado pelo Intercooler.

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como excluir o egr do ecu

Entendo que você pode ter as válvulas desativadas eletronicamente na posição desligada, o que presumivelmente é como se estivessem apagando, mas sem que a luz de gerenciamento do motor se acenda. Alguém já fez isso? É provável que isso tenha algum efeito positivo?

obrigado por isso. Eu procurei e encontrei muitos postos, mas a menos que eu tenha perdido, nenhum que mencione a desativação eletrônica. Acredito que isso é feito através da porta OBDII e muda as configurações permitindo apenas que a válvula se abra a, digamos, 200 MPH.

Muito obrigado, Martin fez meu remap 2 simrs atrás – trabalho soberbo, sujeito soberbo – mas um flash recente da caixa de velocidades parece ter limpado meu remap. Então ele vai reinstalar o remap e se ofereceu para fazer a desativação do EGR por £150 também. Daí minha pergunta

Estou intrigado com esta coisa da RGE, ela só beneficia os diesels e, se sim, por quê? Eu encontrei o tubo EGR na minha fenda, o substituto tem um furo muito maior e mais carnudo também, então a Jaguar obviamente achou adequado modificar por alguma razão. Será que o tubo revisado curaria os problemas que nossos amigos a diesel têm?

(como visto na imagem) alumínio

Oi Peeps, mandei refazer a Van no último sábado e removi as funções EGR e DPF também antes de ambas serem removidas fisicamente esta semana, mas quando removi a válvula EGR ontem e a substituí pelo novo Allard Power Pipe recebi luzes de advertência. Se eu simplesmente reajustei o EGR ao cabo do sensor, então tudo está bem, então o cabo está amarrado ao anteparo no moI :-)Há duas partes para remover o EGR, uma é desativá-lo na ECU e a segunda é remover a capacidade da luz de advertência / ter a ECU realmente verificando se o EGR está fisicamente lá, se ele o usa ou não? Eu tenho o cara do Remapping no caso, mas ele afirma que a maioria das pessoas não remove o EGR apenas o desativa na ECU e ele está um pouco relutante em simplesmente desligar os alertas de luz de advertência! Está ou estou perdendo algo aqui?

Os veículos posteriores que possuem sistemas egr de controle eletrônico são controlados de forma diferente dos sistemas antigos operados a vácuo. Agora os sistemas EGR posteriores também são monitorados pela unidade de controle do motor bem como operados, então sim, podemos ajustar o ciclo de trabalho para 100% novamente, o que sempre o manterá fechado, mas se você desconectar ou remover o EGR (EGR eletrônico) o ecu vê que não está anexado (como sabemos que é monitorado) e agora ele joga o código de falha por não estar lá. É aqui que as coisas ficam um pouco complicadas para muitos remappers, pois agora você precisa procurar em parte do software do ecu que não é comumente conhecido ou copiado de outros sintonizadores. O que você precisa fazer é definir o caminho de falha do DTC como “0” para o EGR e também Flap.Muito fácil quando você sabe o que está procurando, quase impossível se você não espera que isto ajudeRegardsMartinPendlePerformancewww.pendleperformance.com