Como ligar um alternador na bancada

o que é um banco de testes de um alternador

Material Especificação do Produto Material Acionado por Motor Elétrico Tipo Autônomo Peso do Motor Elétrico 100 Kg Garantia de 1 Ano de Uso/Teste de Aplicação Partidas e Alternadores de Automóveis Marca Autônoma País de Origem Fabricado na Índia Potência até 2 KVA Quantidade Mínima de Pedido 1

Fundada no ano 2001, em Faridabad (Haryana, Índia), nós, “Autonics Machines (India) Private Limited”, somos reconhecidos como um dos principais fabricantes e atacadistas de sortimento de qualidade superior de Máquina de Carregamento de Gás CA, Banco de Teste Elétrico Automático, Inflador Automático de Pneus, Limpador e Testador de Injeção e muito mais. Estes produtos são fabricados em nossa avançada unidade de fabricação utilizando insumos de alta qualidade e tecnologia de ponta em conformidade com os padrões estabelecidos pela indústria. Os produtos oferecidos são fabricados por nossos especialistas com alta precisão, utilizando técnicas de última geração. Além disso, nossos produtos são amplamente admirados por nossos clientes por suas características como construção robusta, acabamento fino, padrões de acabamento duráveis, precisão dimensional, resistência à corrosão, excelente desempenho e alta resistência à tração.

banco de teste de alternador caseiro

A conexão proposta de W para a bateria “-” e D+ para a bateria “+” era para a corrente de excitação da bobina rotativa. Talvez eu também precise conectar D- à bateria “-” para enviesar os diodos.

A luz de advertência de carga e o tacômetro estão mortos para o de estibordo, que está no torno em casa. A luz e o tacômetro funcionam na porta, mas não carregam. Eu diria que a fiação está OK no motor de bombordo e o alternador de estibordo no meu torno pode funcionar. Felizmente, estes motores não têm computador, então só preciso trocar alguns relés entre os motores para identificar o problema. Mas há 8 combinações de trocas de relés multiplicadas por 2 alternadores.

O problema é que ele está fora da água e a mangueira e o tambor de óleo precisam ser movidos se eu quiser ligar o outro motor. Suponha que eu pudesse remover as turbinas da bomba d’água e operar os motores a seco por alguns minutos para cada teste.

Obrigado. Farei um equipamento para simular o barco e sua carga. Gosto de problemas técnicos e estou trabalhando nos 500 posts deste fórum com a palavra “alternador”. Não seria divertido pedir a outra pessoa que o fizesse. Eu recebi um prêmio de física na escola, mas isso foi há muito tempo.

diagrama de fiação da bancada de teste do alternador

Os atuais sistemas de carga controlados por computador adaptam a taxa de carga não apenas às exigências elétricas da bateria e do alternador, mas também à mudança das condições de direção. Isso torna o diagnóstico muito mais difícil quando algo dá errado. Os alternadores têm uma das mais altas taxas de retorno de qualquer peça de reparo – muitas vezes por causa de diagnósticos errados. Os testes em banco de ensaio de um alternador em um banco de ensaio devem verificar se sua saída está ou não dentro das especificações.

Se a unidade testar mal, seu cliente precisa de um alternador de reposição. Mas se a unidade testa bem, o problema é algo mais, como um regulador de voltagem ruim, PCM ou feixe de fios. Terminais de fiação soltos, corroídos ou danificados na parte de trás do alternador são causas comuns de problemas de carga. Os conectores e terminais de fiação podem parecer bem no exterior, mas têm fios soltos, corroídos ou quebrados no interior.

Outras fontes de problemas incluem cabos de bateria e cintas de aterramento soltos, corroídos ou danificados, fusíveis queimados no centro de energia, ou um elo fusível queimado na fiação. Outra fonte de problemas pode ser falha de comunicação ou falta de comunicação entre o PCM e o alternador ou regulador.

como testar um alternador de bancada com um multímetro

Muitas vezes um alternador não está funcionando corretamente por causa de conexões elétricas ruins no circuito de carga. Se o alternador não estiver emitindo corrente suficiente para acompanhar as cargas elétricas que são colocadas sobre ele, ou se a tensão de carga for baixa, não assuma automaticamente que o starter ou alternador está mau e precisa ser substituído (a menos que você esteja testando a unidade fora do veículo). Conexões soltas ou corroídas na parte traseira da unidade podem aumentar a resistência e restringir a corrente que flui através do circuito. O mesmo vale para fios quebrados ou desgastados dentro de um conector ou do feixe de fios do alternador. Os conectores e fios podem parecer bem visualmente, mas a menos que sejam realmente testados, não há como saber se estão limpos, apertados, sem danos e fazendo um bom contato elétrico. Se os fios e conectores não forem verificados, você pode substituir o alternador apenas para descobrir que a nova unidade que você acabou de instalar “não presta”. Agora você pode substituí-lo novamente, e isso pode ser muito tempo e mão-de-obra perdidos em veículos onde o alternador está enterrado sob muitas outras coisas.